{"title":"Axle Truss","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAxle Trusses\u003c\/strong\u003e are essential components for strengthening your axle housing, preventing flex, and ensuring long-term durability, especially for off-road enthusiasts and builders who push their vehicles to the limit. Both \u003cstrong\u003eArtec Industries\u003c\/strong\u003e and \u003cstrong\u003eMotobilt\u003c\/strong\u003e provide top-tier axle trusses designed for performance, reliability, and ease of installation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.5em;\"\u003eReinforce Your Axle with Quality Trusses\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAxle trusses offer the structural strength needed to protect your axles from twisting, flexing, and other stresses encountered on extreme off-road terrain. These weld-on trusses, made from high-strength steel, help reinforce your axle housing for better load distribution and more aggressive off-roading.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.4em;\"\u003eAxle Trusses by Artec Industries\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.3em;\"\u003eArtec Industries Axle Trusses\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxle Trusses for Jeep \u0026amp; Off-Road Builds\u003c\/strong\u003e – Weld-on axle trusses designed for Jeep and custom 4x4 builds. These provide additional support to Dana 44, 60, and other off-road axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Clearance Axle Trusses\u003c\/strong\u003e – Provides more ground clearance while offering reinforced protection for axle housings.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComplete Axle Truss Kits\u003c\/strong\u003e – Includes all the necessary components for full axle reinforcement, including mounts and braces.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCustom Fabrication Kits\u003c\/strong\u003e – For unique builds, these customizable trusses allow you to tailor your setup for maximum performance.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.4em;\"\u003eAxle Trusses by Motobilt\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 1.3em;\"\u003eMotobilt Axle Trusses\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHeavy-Duty Trusses\u003c\/strong\u003e – Designed to reinforce Dana 44, 60, and 70 series axles, these trusses are made from heavy-duty steel to handle the most demanding off-road conditions.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeld-On Reinforcement Kits\u003c\/strong\u003e – Motobilt's axle trusses are made to be welded onto your axle for permanent, high-strength support.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCustom Axle Trusses\u003c\/strong\u003e – Tailored solutions for custom builds, perfect for larger or specialized axle housings.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegrated Mounting Points\u003c\/strong\u003e – Many Motobilt trusses feature built-in mounts for additional components like control arms or shock mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.4em;\"\u003eWhy Choose Artec Industries \u0026amp; Motobilt Axle Trusses?\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHigh-Strength Steel\u003c\/strong\u003e – Both brands use premium, heavy-duty steel for unbeatable durability and protection.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnhanced Axle Strength\u003c\/strong\u003e – Trusses prevent axle flex, improving performance and longevity under heavy load.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerfect Fit \u0026amp; Easy Installation\u003c\/strong\u003e – Weld-on design for a secure, custom fit tailored to your axle's needs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProven Performance\u003c\/strong\u003e – Both Artec and Motobilt are trusted by off-roaders, racers, and builders for top-tier axle reinforcement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 style=\"font-size: 1.4em;\"\u003eReinforce Your Axle with Artec or Motobilt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFor ultimate axle strength and off-road performance, \u003cstrong\u003eArtec Industries and Motobilt\u003c\/strong\u003e offer the trusses you need to reinforce your vehicle's drivetrain. Shop now and keep your rig tough, capable, and trail-ready.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jeep-jk-rubicon-dana-44-front-axle-truss-motobilt","title":"Jeep JK Rubicon Dana 44 Front Axle Truss Motobilt - MB4027","description":"\u003cp\u003ehe Motobilt Jeep JK Rubicon Dana 44 front axle truss is a great way to beef up the axle tubes on your Jeep JK and JK Unlimited. The Motobilt Jeep JK Rubicon Dana 44 front axle truss system is a quick way to add strength and style to your Jeep. The Motobilt truss wraps arount the stock upper passenger side link and extends out to both the driver and passenger side coil spring mounts for added strength throughout the length of the axle. You will see in some of the pictures that the truss fits very tight.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWe have noticed some slight differences in the axles from Jeep. Some slight grinding may be required during the installation process. The top caps are CNC cut from 1\/4 inch high strength steel plate and is slotted to align the front and back vertical caps. The front and rear caps are CNC cut from 1\/8 inch inch high steel plate.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe plates are dimpled to add strength and cross section width to the parts. Essentially we can keep the axle a little lighter and make it look very cool with the dimple die holes. The kit includes a short and long side 1\/4 inch top cap, two 1\/4 inch vertical supports, and five 1\/8 inch front and back dimpled plates. This kit requires an experienced welder to install on the vehicle.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eJeep JK Rubicon Dana 44 front axle truss system\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTop caps are CNC cut from 1\/4 inch high strength steel plate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront and rear caps are CNC cut from 1\/8 inch high steel plate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes short and long side 1\/4 inch top cap and 2 1\/4 inch vertical supports and 5 1\/8 inch front and back dimpled plates\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold as kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires 3 inch bump stop extensions to keep the truss from contacting the oil pan. Bump stop extensions would be used to keep larger tires like 35 and up from contacting the fenders when articulated\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires an experienced welder to install on the vehicle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Motobilt","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259769119030,"sku":"HJQL_MB4027","price":169.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/MB4027_13-HJQL.jpg?v=1683933020"},{"product_id":"jeep-tj-dana-44-rear-axle-truss-system-motobilt","title":"Jeep TJ Dana 44 Rear Axle Truss System Motobilt - MB4038","description":"\u003cp\u003eThe Motobilt Jeep TJ Dana 44 rear axle truss system was designed to strengthen your rear axle and be used with a triangulated 4 link suspension. Not for factory suspension brackets. The low profile design utilizes a flat surface for your link mounts.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eJeep TJ Dana 44 rear axle truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExact fit for the TJ Dana 44 rear and Not a universal design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3\/8 inch thick truss that is laser cut and and cnc bent for an exact fit. Strongest truss on the market\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is aprox 23.38 inch wide and will fit with your factory coil spring mounts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss uses integrated 3\/8 inch thick main support plates and 3\/16 inch thick bracing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow profile design allows for proper link geometry\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold as kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThe truss system requires general welding and fabrication skills\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelding should completed by a competent welder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotobilt does not warranty or imply any guarantees and is not liable for improper installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrinding and fitment may be necessary for installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle assemblies can vary and may require some fabrication\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNot for factory suspension brackets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRear\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eThickness\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\/8 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Anniversary Edition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Motobilt","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259769643318,"sku":"HJQL_MB4038","price":249.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/MB4038-HJQL.jpg?v=1702121909"},{"product_id":"jeep-tj-dana-44-front-axle-truss-system-motobilt","title":"Jeep TJ Dana 44 Front Axle Truss System Motobilt - MB4039","description":"\u003cp\u003eThe Motobilt Jeep TJ Dana 44 front axle truss system was designed to strengthen your front axle and be used with a triangulated 3 or 4 link suspension. Not for your factory suspension brackets. The low profile design utilizes a flat surface for your link mounts.\u003cbr\u003e3\/8 inch thick truss that is laser cut and and cnc bent for an exact fit. Strongest truss on the market!\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eJeep TJ Dana 44 front axle truss system\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExact fit for the TJ Dana 44 front and Not a universal design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss works with your factory coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss uses integrated 3\/8 inch thick main support plates and 3\/16 inch thick bracing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow profile design allows for proper link geometry\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold as kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThe truss system requires general welding and fabrication skills\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelding should completed by a competent welder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotobilt does not warranty or imply any guarantees and is not liable for improper installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrinding and fitment may be necessary for installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle assemblies can vary and may require some fabrication\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eThickness\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\/8 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Anniversary Edition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Motobilt","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259769938230,"sku":"HJQL_MB4039","price":249.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/MB4039-HJQL.jpg?v=1702122458"},{"product_id":"jeep-jk-1-ton-swap-truss-kit-super-duty-dana-60-motobilt","title":"Jeep JK 1 Ton Swap Truss Kit Super Duty Dana 60 Motobilt - MB4059","description":"\u003cp\u003eThe Jeep JK 1 ton axle swap kit allows you to use a 2005 and up Ford Super Duty Dana 60 front axle and install it into a Jeep Wrangler JK. It consists of a truss, upper link mounts, lower link mounts, coil spring buckets, adjustable track bar mount for the axle, track bar mount for the frame, and sway bar end link mounts. The main body of the truss is made from 1\/4 inch thick steel plate that is laser cut and CNC formed in house at Motobilt. We then brace the length of the truss with 1\/4 inch beams that closely follow every contour of the axle. Another key feature that sets us apart is the integrated and low profile diff cover. This low profile cover will work with the huge steering that comes on these 1 ton axles, yet still provides you ultimate protection. With our kit there is no measuring needed. You simply bolt the diff cover up and everything will go in place like it should. Instead of using bushings in the top, we have a flexible and rebuildable johnny joint for both upper links.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eJK 1 ton axle swap kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit allows you to use a 2005 and up Ford Super Duty Dana 60 front axle and install it into a Jeep Wrangler JK\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch laser cut and cnc formed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuick and easy no-measure install\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow profile steel diff cover\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrack bar mounts for both the frame and axle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLower control arm mounts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper control arm mounts with Currie Johnny Joints.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSway bar end link mounts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow profile diff cover that will clear the steering\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold as kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHardware Included\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eThickness\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\/4 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The main structure of this axle truss is laser cut and cnc bent from 3\/8 inch thick steel plate. Supporting the main truss are 3\/8 inch and 3\/16 inch structural bracing. The top portion of the truss is aproximately 5.5 inches wide and provides ample room for a suspension link mount to be welded onto it. Can be used for a 3 or 4 link setup.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThickness: 3\/8 Inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3\/8 inch thick laser cut steel plate main truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3\/8 inch and 3\/16 inch steel plate support structure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFull length span of axle for increased strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLarge flat mounting surface for link brackets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 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Grande\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Motobilt","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259770888502,"sku":"HJQL_MB4070","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/MB4070-HJQL.jpg?v=1702071147"},{"product_id":"ford-dana-60-axle-truss-and-steering-mount-78-79-f-350-motobilt","title":"Ford Dana 60 Axle Truss and Steering Mount 78-79 F-350 Motobilt - MB4071","description":"\u003cp\u003eThe Motobilt Ford Dana 60 early king pin axle truss is laser cut and bent out of 3\/8 inch high strength steel for the main structure. This kit was designed specifically for the 1978 to 1979 Ford King Pin dana 60 found in F-350's. The truss spans the length of the axle, and includes in an integrated hydraulic ram mount for full hydraulic steering. The design is meant for a 2.5 inch-2.75 inch double ended ram. The ram is completely protected from underneath with a full skid plate to keep it safe from rocks.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThis new kit consists of a full length axle truss and integrated steering ram mount. The main truss is made from massive 3\/8 inch thick steel plate that is both laser cut and CNC bent for a precise fit. There is significant bracing internally with the use of 3\/8 inch and 3\/16 inch thick mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNot only is your axle going to have superior strength it will also have a high clearance mount to protect your 2.5-2.75 inch double ended steering ram. This mount allows you to tuck the ram up out of harms way and is completely protected with 1\/4 inch thick cnc bent steel plate.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOn top connecting the truss to the front of the steering ram mount is a bracket that provides extra strength and serves as a winch suck down point. A small d ring shackle can be mounted here so that you can attach your winch to it when attempting those extreme climbs. Once you attach and pull the winch tight you decrease your chances of the rig unloading on those steep ledges.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnother awesome option provided are the 2 holes on each end of the truss. These holes can also act as points for a small d ring to be attached.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWhen designing the steering ram mount we paid special attention to make sure that the ram was placed optimally to work with correctly with after market steering arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA removable skid plate around the differential cover allows for full accessibility to work on your differential.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe entire system is designed with keyway fitments to ensure a true and straight forward install.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWe have additional mounts for coil overs, link tabs, and hydraulic steering rams available for purchase separately and are not included with this kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e Professional welding is required to install this system properly.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eThickness\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\/8 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNorthland\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRanger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRanger Lariat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRanger XLT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Motobilt","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259771150646,"sku":"HJQL_MB4071","price":529.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/MB4071-HJQL.jpg?v=1702078167"},{"product_id":"f-250-f-350-super-duty-dana-60-axle-truss-and-steering-mount-05-present-motobilt","title":"F-250\/F-350 Super Duty Dana 60 Axle Truss and Steering Mount 05-Present Motobilt - MB4072","description":"\u003cp\u003eThe Motobilt Ford Super Duty Dana 60 axle truss is laser cut and bent out of 3\/8 inch high strength steel for the main structure. This kit was designed specifically for the 2005 and up Ford F-250 and F350 Dana 60 front axles.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe truss spans the length of the axle, and includes in an integrated hydraulic ram mount for full hydraulic steering. The design is meant for a 2.5 inch-2.75 inch double ended ram. The ram is completely protected from underneath with a full skid plate to keep it safe from rocks.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThickness: 3\/8 Inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis new kit consists of a full length axle truss and integrated steering ram mount. The main truss is made from massive 3\/8 inch thick steel plate that is both laser cut and cnc bent for a precise fit. There is significant bracing internally with the use of 3\/8 inch and 3\/16 inch thick mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNot only is your axle going to have superior strength it will also have a high clearance mount to protect your 2.5 inch-2.75 inch double ended steering ram. This mount allows you to tuck the ram up out of harms way and is completely protected with 1\/4 inch thick CNC bent steel plate.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOn top connecting the truss to the front of the steering ram mount is a bracket that provides extra strength and serves as a winch suck down point. A small d ring shackle can be mounted here so that you can attach your winch to it when attempting those extreme climbs. Once you attach and pull the winch tight you decrease your chances of the rig unloading on those steep ledges.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnother awesome option provided are the 2 holes on each end of the truss. These holes can also act as points for a small d ring to be attached.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWhen designing the steering ram mount we paid special attention to make sure that the ram was placed optimally to work with correctly with after market steering arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA removable skid plate around the differential cover allows for full accessibility to work on your differential.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWe have additional mounts for coil overs, link tabs, and hydraulic steering rams available for purchase separately and are not included with this kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Professional welding is required to install this system properly.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 60\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eThickness\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\/8 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350 Super Duty\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-350 Super 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2.63 Inch 97-06 Wrangler TJ\/TJ Unlimited Pair Artec Industries - BR1044","description":"\u003cp\u003eTruss Upper Link Mounts. These Link Mounts are designed to mount on a flat surface such as a truss. The bend strengthens the mount so no additional reinforcement is needed. They are CNC cut and bent from 1\/4 inch thick mild steel.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Pair\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint Mounting Width: 2.63 inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvailable Inch 1.75 inch, 2.0, and 2.63 inch inner widths For the most common joints.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHole size 9\/16 inch but you can drill it out to up 1.0 inch if you'd like.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes 2 Brackets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold 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Wrangler TJ\/TJ Unlimited Single Artec Industries - BR1044S","description":"\u003cp\u003eTruss Upper Link Mounts. These Link Mounts are designed to mount on a flat surface such as a truss. The bend strengthens the mount so no additional reinforcement is needed. They are CNC cut and bent from 1\/4 inch thick mild steel.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint Mounting Width: 2.63 inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvailable Inch 1.75 inch, 2.0, and 2.63 inch inner widths For the most common joints.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHole size 9\/16 inch but you can drill it out to up 1.0 inch if you'd like.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes 2 Brackets\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold 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Industries - BR1146","description":"\u003cp\u003eThese Link Mounts are designed to mount on a flat surface such as a truss. With the optional APEX Gusset, these will fit perfectly on the new APEX rear Trusses. The APEX gussets allows for your UCA brackets to be mounted at various angles and widths so you can build your 4-link the way it needs to be and be assured the gusset will allow full contact with the bracket and truss.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThese brackets are CNC cut and bent from 1\/4 inch thick mild steel. The bend strengthens the mount so no additional reinforcement is needed. Set at 2.63 inch inner widths for the most common joints. Hole size 9\/16 inch but you can drill it out to up 1.0 inch if you'd like.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Truss Upper Link Mounts Pair\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: 1\/4 inch mild steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolt Hole Size: 9\/16 inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFits: 1997-2006 Jeep TJ and 1997-2006 Jeep LJ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Pair\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold 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BR1146S","description":"\u003cp\u003eThese Link Mounts are designed to mount on a flat surface such as a truss. With the optional APEX Gusset, these will fit perfectly on the new APEX rear Trusses. The APEX gussets allows for your UCA brackets to be mounted at various angles and widths so you can build your 4-link the way it needs to be and be assured the gusset will allow full contact with the bracket and truss.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThese brackets are CNC cut and bent from 1\/4 inch thick mild steel. The bend strengthens the mount so no additional reinforcement is needed. Set at 2.63 inch inner widths for the most common joints. Hole size 9\/16 inch but you can drill it out to up 1.0 inch if you'd like.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Truss Upper Link Mount\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: 1\/4 inch mild steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolt Hole Size: 9\/16 inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFits: 1997-2006 Jeep TJ and 1997-2006 Jeep LJ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Each\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold 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Pair with APEX Gussets 2 Artec Industries - BR1147","description":"\u003cp\u003eThese Link Mounts are designed to mount on a flat surface such as a truss. With the optional APEX Gusset, these will fit perfectly on the new APEX rear Trusses. The APEX gussets allows for your UCA brackets to be mounted at various angles and widths so you can build your 4-link the way it needs to be and be assured the gusset will allow full contact with the bracket and truss.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThese brackets are CNC cut and bent from 1\/4 inch thick mild steel. The bend strengthens the mount so no additional reinforcement is needed. Set at 2.63 inch inner widths for the most common joints. Hole size 9\/16 inch but you can drill it out to up 1.0 inch if you'd like.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Truss Upper Link Mounts Pair\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWith APEX Gussets (2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: 1\/4 inch mild steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolt Hole Size: 9\/16 inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFits: 1997-2006 Jeep TJ and 1997-2006 Jeep LJ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Pair\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold 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JK Artec - JK0997","description":"\u003cp\u003eJeep JK 1 Ton APEX Rear 9 bolt Truss Swap Kit. The new APEX Truss and Brackets for swapping in a 9 bolt 10.5 rear axle into a Jeep JK Wrangler ('07-'18)\u003cbr\u003eStronger Design, Lighter Weight, Easier Install.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA new era has begun with the arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrevious version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. Without long seams to weld, now you drop the truss directly on to the axle and weld it to the axle faster.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eArtec Industries is excited to announce the JK 1 Ton APEX Rear 9 inch Truss Swap Kit. This is an advanced truss and bracket system which can be used for Spidertrax 3.5 inch Ultimate or Pro series Housing.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis kit provides the factory link, trackbar, spring, anti-sway bar, bump stop pads and shock locations all encompassed in an axle tube reinforcing truss system.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX Truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Laser cut in-house from 1\/4 inch and 3\/16 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 42 lbs total\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Ford and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours both the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTwo piece truss design means smaller packaging and less shipping costs along with easy installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsing a 1 ton axle will support larger tires and less chance of breakage in extreme conditions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil brackets and bump stop pads are combined to form an axle tube truss and allows for easy installment of other brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC cut from 1\/4 inch and 3\/16 inch steel for high strength and precision and CNC bent for great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary for a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, trackbar mount, bumpstop pads and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time with the built-in axle tube truss which is quicker to weld than individual brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTracbar mount includes 4 locations for those who have aftermarket lifts. Stock height hole is not included though.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil Spring locator is machined from solid steel making welding to bracket quicker than previous tube and cap style locators\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable for future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a center link mount (not included)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e This kit does not include any parts for ABS sensors. It is only a bracket kit. Hooking up and configuring these sensors is the responsibility of the end user. We will be offering a Housing End to fit our Super Bearings soon.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eMost 1 ton axles Do not match the factory JL 5 lug wheel bolt pattern. New wheels will need to be purchased to do this swap. Brake components Not included in this product, but will be available separately shortly\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e810039900277\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRear\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259838062902,"sku":"GNKQ_JK0997","price":604.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK0997-GNKQ.jpg?v=1683934106"},{"product_id":"jeep-jk-1-ton-apex-rear-sterling-truss-swap-kit-07-18-wrangler-jk-artec","title":"Jeep JK 1 Ton APEX Rear Sterling Truss Swap Kit 07-18 Wrangler JK Artec - JK1055","description":"\u003cp\u003eJeep JK 1 Ton APEX RearSterline Truss Swap Kit. The new APEX Truss and Brackets for swapping in a 9 bolt 10.5 rear axle into a Jeep JK Wrangler ('07-'18)\u003cbr\u003eStronger Design, Lighter Weight, Easier Install. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA new era has begun with the arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses \u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrevious version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. Without long seams to weld, now you drop the truss directly on to the axle and weld it to the axle faster.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eArtec Industries is excited to announce the JK 1 ton APEX Rear Sterling Truss Swap Kit. This is an advanced truss and bracket system which can be used for Superduty Sterling 10.5 or 10.2.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis kit provides the factory link, trackbar, spring, anti-sway bar, bump stop pads and shock locations all encompassed in an axle tube reinforcing truss system. The Sterling axle is a great match to the Superduty Front Dana 60 however there are some considerations to take into account\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX Truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Laser cut in-house from 1\/4 inch and 3\/16 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 42 lbs total\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Ford and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours both the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTwo piece truss design means smaller packaging and less shipping costs along with easy installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsing a 1 ton axle will support larger tires and less chance of breakage in extreme conditions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil brackets and bump stop pads are combined to form an axle tube truss and allows for easy installment of other brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC cut from 1\/4 inch and 3\/16 inch steel for high strength and precision and CNC bent for great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary for a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, trackbar mount, bumpstop pads and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time with the built-in axle tube truss which is quicker to weld than individual brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTracbar mount includes 4 locations for those who have aftermarket lifts. Stock height hole is not included though.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil Spring locator is machined from solid steel making welding to bracket quicker than previous tube and cap style locators\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable for future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a center link mount (not included)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant Note for Sterling Axles:\u003c\/strong\u003e The Superduty Rear Axle (Sterling 10.25 and 10.5) is more offset to the passenger side than the factory differential and can result in contact with the gas tank at the pinion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIt is likely you will need to either stretch the rear axle, or use an aftermarket gas tank. By purchasing, you acknowledge you understand potential conflict with the factory gas tank. Artec will not accept returns on modified, welded, or otherwise resell-able products.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e This kit does not include any parts for ABS sensors. It is only a bracket kit. Hooking up and configuring these sensors is the responsibility of the end user. We offer ABS brackets and tone rings for 14 bolt and Sterling.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eMost 1 ton axles Do not match the factory JK 5 lug wheel bolt pattern. New wheels will need to be purchased to do this swap. Brake components Not included in this product, but will be available separately shortly.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e This kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder who understand different materials. Some welding of cast and mild steel will be used. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required. Will require brake line relocation to fit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e810039900130\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRear\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259843240246,"sku":"GNKQ_JK1055","price":604.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK1055-GNKQ.jpg?v=1683934144"},{"product_id":"jeep-jk-1-ton-apex-rear-14-bolt-truss-swap-kit-07-18-wrangler-jk-artec","title":"Jeep JK 1 Ton APEX Rear 14 bolt Truss Swap Kit 07-18 Wrangler JK Artec - JK1415","description":"\u003cp\u003eJeep JK 1 Ton APEX Rear 14 bolt Truss Swap Kit. The new APEX Truss and Brackets for swapping in aAAM 14 bolt 10.5 rear axle into a Jeep JK Wrangler ('07-'18)\u003cbr\u003eStronger Design, Lighter Weight, Easier Install.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA new era has begun with the arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrevious version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. Without long seams to weld, now you drop the truss directly on to the axle and weld it to the axle faster.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eArtec Industries is excited to announce the JK 1 ton APEX Rear 14 bolt Truss Swap Kit. This is an advanced truss and bracket system which can be used for AAM 14 bolt 10.5 inch ring gear.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis kit provides the factory link, trackbar, spring, anti-sway bar, bump stop pads and shock locations all encompassed in an axle tube reinforcing truss system. The Sterling axle is a great match to the Superduty Front Dana 60 however there are some considerations to take into account (see below).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX Truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Laser cut in-house from 1\/4 inch and 3\/16 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 42 lbs total\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Ford and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours both the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTwo piece truss design means smaller packaging and less shipping costs along with easy installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsing a 1 ton axle will support larger tires and less chance of breakage in extreme conditions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil brackets and bump stop pads are combined to form an axle tube truss and allows for easy installment of other brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC cut from 1\/4 inch and 3\/16 inch steel for high strength and precision and CNC bent for great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary for a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, trackbar mount, bumpstop pads and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time with the built-in axle tube truss which is quicker to weld than individual brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTracbar mount includes 4 locations for those who have aftermarket lifts. Stock height hole is not included though.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil Spring locator is machined from solid steel making welding to bracket quicker than previous tube and cap style locators\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShock brackets have been moved up for a slightly higher clearance lower control arm bracket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable for future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a center link mount (not included)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant Note for 14 Bolt:\u003c\/strong\u003e The 14 bolt axle is available in a variety of vehicles over several decades. In order for the JK swap to work with factory UCA brackets, the correct width axle must be used. If you are not using factory UCA brackets, but rather a 3-link style system mounted on the truss, you can choose any width axle you need but take care to ensure its width is close to the front axle. Older 14 bolt axles will not work with ABS brackets we offer either.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis Kit Is Intended For Use With A Newer Style 14 Bolt Axle With Ribbing On The Casting (As Shown) And Has A Wms-Wms Measurement Of 68 Inch Or Greater.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis axle is referred to as an AAM 14 bolt 10.5 inch ring gear and is found in '99-'06 GM 2500 and 3500 SRW trucks. Van axles have a different differential offset and will not align the truss correctly.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e810039900147\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRear\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259846385974,"sku":"GNKQ_JK1415","price":604.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK1415-GNKQ.jpg?v=1683934168"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-truss-dana-30-for-07-18-wrangler-jk-sport-sahara-artec-industries","title":"JK Apex Front Axle Truss Dana 30 For 07-18 Wrangler JK Sport\/Sahara Artec Industries - JK3051","description":"\u003cp\u003eA new era has begun with the arrival of the Apex truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JK Apex Truss that was secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JK Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK Apex Truss provides it.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifferential: Dana 30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Each\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock axles have other components that may not hold up to the abuse of larger tires. Artec implies no guarantees that you will not break some component on your stock axles using larger tires. Use at you own risk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan. Prior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (2.0 Inch and up recommended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in non-US JKs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029799\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default 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Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. This peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe JK Apex Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving. The new JK Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK Apex Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Front LCA Skids - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Inner C Gussets - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Apex Trackbar Brackets - One of the weakest components of your factory axle is the axle side Trackbar bracket and it's typically one of the main reasons for inchdeath wobble inch. Our new Heavy Duty Trackbar brackets are designed to work with our new Apex Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets. They are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable Trackbar mounting to the the factory location, choose stock height. For those with taller lifts that require a drag link flip, choose raised height.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkids, Gussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWith Raised Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifferential: Dana 30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029805\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. This peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe JK Apex Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving. The new JK Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK Apex Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Front LCA Skids - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Inner C Gussets - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Apex Trackbar Brackets - One of the weakest components of your factory axle is the axle side Trackbar bracket and it's typically one of the main reasons for inchdeath wobble inch. Our new Heavy Duty Trackbar brackets are designed to work with our new Apex Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets. They are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable Trackbar mounting to the the factory location, choose stock height. For those with taller lifts that require a drag link flip, choose raised height.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkids, Gussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWith Stock Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifferential: Dana 30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029812\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259870929206,"sku":"GNKQ_JK3056","price":340.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK3056-GNKQ.jpg?v=1683934360"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-ultimate-armor-kit-dana-30-with-raised-trackbar-for-07-18-wrangler-jk-artec-industries","title":"JK Apex Front Axle Ultimate Armor Kit Dana 30 with Raised Trackbar For 07-18 Wrangler JK Artec Industries - JK3057","description":"\u003cp\u003eJK Apex Front Axle Truss - A new era has begun with the arrival of the Apex truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. This peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe JK Apex Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving. The new JK Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK Apex Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Front LCA Brackets - While Skids work well, sometimes a whole bracket replacement is needed. These Heavy Duty brackets go a step further than the factory brackets by integrating a skid plate underneath and wrapping more fully around the axle tube. Those factory tin foil brackets of your are probably bent anyways, so these steel 1\/4 inch thick replacements will ensure that you have the toughest front axle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Shock Brackets - Take hit a little too hard and boom, your factory shock bracket bends or breaks right off the axle. Not going to happen with these steel 1\/4 inch thick replacement shock brackets. No more worrying.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Inner C Gussets - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Apex Trackbar Brackets - One of the weakest components of your factory axle is the axle side Trackbar bracket and it's typically one of the main reasons for death wobble. Our new Heavy Duty Trackbar brackets are designed to work with our new Apex Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets. They are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable Trackbar mounting to the the factory location, choose stock height. For those with taller lifts that require a drag link flip, choose raised height.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHow is this better than the regular Armor Kit? This Kit includes entire replacement LCA brackets and Shock brackets whereas the regular Armor Kit just adds a skid plate to the factory LCA brackets.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Brackets, Shock Brackets, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWith Raised Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifferential: Dana 30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029829\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259872469302,"sku":"GNKQ_JK3057","price":439.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/files\/JK3057-GNKQ.jpg?v=1722363354"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-ultimate-armor-kit-dana-30-with-stock-trackbar-for-07-18-wrangler-jk-artec-industries","title":"JK Apex Front Axle Ultimate Armor Kit Dana 30 with Stock Trackbar For 07-18 Wrangler JK Artec Industries - JK3058","description":"\u003cp\u003eJK Apex Front Axle Truss - A new era has begun with the arrival of the Apex truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. This peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe JK Apex Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving. The new JK Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK Apex Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Front LCA Brackets - While Skids work well, sometimes a whole bracket replacement is needed. These Heavy Duty brackets go a step further than the factory brackets by integrating a skid plate underneath and wrapping more fully around the axle tube. Those factory tin foil brackets of your are probably bent anyways, so these steel 1\/4 inch thick replacements will ensure that you have the toughest front axle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Shock Brackets - Take hit a little too hard and boom, your factory shock bracket bends or breaks right off the axle. Not going to happen with these steel 1\/4 inch thick replacement shock brackets. No more worrying.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Inner C Gussets - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK Apex Trackbar Brackets - One of the weakest components of your factory axle is the axle side Trackbar bracket and it's typically one of the main reasons for death wobble. Our new Heavy Duty Trackbar brackets are designed to work with our new Apex Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets. They are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable Trackbar mounting to the the factory location, choose stock height. For those with taller lifts that require a drag link flip, choose raised height.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHow is this better than the regular Armor Kit? This Kit includes entire replacement LCA brackets and Shock brackets whereas the regular Armor Kit just adds a skid plate to the factory LCA brackets.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Brackets, Shock Brackets, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWith Stock Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifferential: Dana 30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029836\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler 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S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259873845558,"sku":"GNKQ_JK3058","price":406.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK3058-GNKQ.jpg?v=1702120661"},{"product_id":"jk-front-lca-skids-artec-industries","title":"JK Front LCA Skids Artec Industries - JK4404","description":"\u003cp\u003eJK Front Axle Truss. This heavy duty and light weight truss system and armor is designed to take serious abuse and reinforce your front 30 or 44 JK axle. The 1\/4 inch thick truss top and 10Ga. gusseting incorporates a unique design to strengthen both axle tubes, not just the long tube (commonly found Inch other designs). The precision cut and formed components of this setup ensure a hassle-free installation.Features:\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Pair\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch mild steel. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrescision fit around existing lower control arm brackets.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides valuable reinforcement to an area prone to abuse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWrap around design provides protection For OEM as well as aftermarket joints\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePair\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791021717\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259874828598,"sku":"GNKQ_JK4404","price":54.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK4404-GNKQ.jpg?v=1702127847"},{"product_id":"jeep-jk-apex-rear-axle-truss-for-07-18-wrangler-jk-artec-industries","title":"Jeep JK APEX Rear Axle Truss for 07-18 Wrangler JK Artec Industries - JK4422","description":"\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrevious version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. This peaked structure strengthens the area between the coil perches and over the differential forming a solid structure where its typically most weak.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JK APEX Rear Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JL APEX Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent pending APEX peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Laser cut in-house from 3\/16 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...less than 10 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design stretches between OEM coil buckets for reinforcement where the axle is most weak\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 40 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClearance cuts for e-locker plug removal and axle breather hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design is tight to the differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (1.5 inch and up recommended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in Non-US JLs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e810039900338\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRear\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part 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Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259882987830,"sku":"GNKQ_JK4422","price":131.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK4422-GNKQ.jpg?v=1683934459"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-truss-dana-44-for-07-18-wrangler-jk-rubicon-artec-industries","title":"JK Apex Front Axle Truss Dana 44 For 07-18 Wrangler JK Rubicon Artec Industries - JK4451","description":"\u003cp\u003eA new era has begun with the arrival of the Apex truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JK Apex Truss that was secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JK Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK Apex Truss provides it.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDifferential: Dana 44\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Each\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock axles have other components that may not hold up to the abuse of larger tires. Artec implies no guarantees that you will not break some component on your stock axles using larger tires. Use at you own risk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan. Prior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (2.0 Inch and up recommended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in non-US JKs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029843\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e37.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259890491702,"sku":"GNKQ_JK4451","price":120.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK4451-GNKQ.jpg?v=1683934519"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-armor-kit-d44-raised-trackbar-for-07-18-wrangler-jk-artec-industries","title":"JK APEX Front Axle Armor Kit D44 Raised Trackbar For 07-18 Wrangler JK Artec Industries - JK4455","description":"\u003cp\u003eJK APEX Front Axle Truss A new era has begun with the arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JK APEX Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JK APEX Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK APEX Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Front LCA Skids\u003c\/strong\u003e - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Inner C Gussets\u003c\/strong\u003e - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK APEX Trackbar Brackets\u003c\/strong\u003e - One of the weakest components of your factory axle is the axle side Trackbar bracket and it's typically one of the main reasons for death wobble. Our new Heavy Duty Trackbar brackets are designed to work with our new APEX Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThey are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable Trackbar mounting to the the factory location, choose Stock Height. For those with taller lifts that require a Drag Link Flip, choose Raised Height.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIncluded in this kit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Front Axle Truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInner C Gussets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Heavy Duty Trackbar Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkids, Gussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaised Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Jeep offers different variations of axle housings. Please refer to the following diagram for details on which version to choose. If you have one model of a vehicle but have swapped in axles from another model, choose the model that the axles were originally in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK3055 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT\u003cbr\u003eJK3056 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location \u003cbr\u003eJK4455 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT \u003cbr\u003eJK4456 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIf your lift replaces your trackbar and mounts to the factory axle bracket (typical with a lift that includes an adjustable trackbar), choose Factory Height Bracket. If you are doing a Drag Link Flip (which requires a minimum 3 inch lift and bumpstop extensions), choose Raised Height Bracket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock axles have other components that may not hold up to the abuse of larger tires. Artec implies no guarantees that you will not break some component on your stock axles using larger tires. Use at you own risk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (2.0 inch and up reccomended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in non-US JKs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section and cast inner c's. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan. Prior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029874\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259893932342,"sku":"GNKQ_JK4455","price":362.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK4455-GNKQ.jpg?v=1702141900"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-armor-kit-d44-stock-trackbar-for-07-18-wrangler-jk-artec-industries","title":"JK APEX Front Axle Armor Kit D44 Stock Trackbar For 07-18 Wrangler JK Artec Industries - JK4456","description":"\u003cp\u003eJK APEX Front Axle Truss A new era has begun with the arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JK APEX Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JK APEX Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK APEX Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Front LCA Skids\u003c\/strong\u003e - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Inner C Gussets\u003c\/strong\u003e - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK APEX Trackbar Brackets\u003c\/strong\u003e - One of the weakest components of your factory axle is the axle side Trackbar bracket and it's typically one of the main reasons for death wobble. Our new Heavy Duty Trackbar brackets are designed to work with our new APEX Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThey are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable Trackbar mounting to the the factory location, choose Stock Height. For those with taller lifts that require a Drag Link Flip, choose Raised Height.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIncluded in this kit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Front Axle Truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInner C Gussets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Heavy Duty Trackbar Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkids, Gussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Jeep offers different variations of axle housings. Please refer to the following diagram for details on which version to choose. If you have one model of a vehicle but have swapped in axles from another model, choose the model that the axles were originally in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK3055 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT\u003cbr\u003eJK3056 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location \u003cbr\u003eJK4455 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT \u003cbr\u003eJK4456 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIf your lift replaces your trackbar and mounts to the factory axle bracket (typical with a lift that includes an adjustable trackbar), choose Factory Height Bracket. If you are doing a Drag Link Flip (which requires a minimum 3 inch lift and bumpstop extensions), choose Raised Height Bracket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock axles have other components that may not hold up to the abuse of larger tires. Artec implies no guarantees that you will not break some component on your stock axles using larger tires. Use at you own risk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (2.0 inch and up reccomended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in non-US JKs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section and cast inner c's. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan. Prior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029881\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259894915382,"sku":"GNKQ_JK4456","price":340.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK4456-GNKQ.jpg?v=1683934553"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-ultimate-armor-kit-d44-raised-trackbar-for-07-18-wrangler-jk-artec-industries","title":"JK APEX Front Axle Ultimate Armor Kit D44 Raised Trackbar For 07-18 Wrangler JK Artec Industries - JK4457","description":"\u003cp\u003eJK APEX Front Axle Truss - A new era has begun with the arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JK APEX Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JK APEX Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK APEX Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Front LCA Skids\u003c\/strong\u003e - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Inner C Gussets\u003c\/strong\u003e - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK APEX Trackbar Brackets\u003c\/strong\u003e - One of the weakest components of your factory axle is the axle side tracbar bracket and it's typically one of the main reasons for death wobble. Our new Heavy Duty Tracbar brackets are designed to work with our new APEX Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThey are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable tracbar mounting to the the factory location, choose Stock Height. For those with taller lifts that require a Drag Link Flip, choose Raised Height.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHow is this better than the Regular Armor Kit? This Kit includes entire replacement LCA brackets and Shock brackets whereas the regular Armor Kit just adds a skid plate to the factory LCA brackets.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIncluded in this kit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Front Axle Truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInner C Gussets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Heavy Duty Trackbar Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkids, Gussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaised Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Jeep offers different variations of axle housings. Please refer to the following diagram for details on which version to choose. If you have one model of a vehicle but have swapped in axles from another model, choose the model that the axles were originally in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK3055 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT\u003cbr\u003eJK3056 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location \u003cbr\u003eJK4455 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT \u003cbr\u003eJK4456 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIf your lift replaces your trackbar and mounts to the factory axle bracket (typical with a lift that includes an adjustable trackbar), choose Factory Height Bracket. If you are doing a Drag Link Flip (which requires a minimum 3 inch lift and bumpstop extensions), choose Raised Height Bracket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock axles have other components that may not hold up to the abuse of larger tires. Artec implies no guarantees that you will not break some component on your stock axles using larger tires. Use at you own risk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (2.0 inch and up reccomended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in non-US JKs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section and cast inner c's. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan. Prior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029898\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259896848694,"sku":"GNKQ_JK4457","price":439.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK4457-GNKQ.jpg?v=1702141885"},{"product_id":"jk-apex-front-axle-ultimate-armor-kit-d44-stock-trackbar-for-07-18-wrangler-jk-artec-industries","title":"JK APEX Front Axle Ultimate Armor Kit D44 Stock Trackbar For 07-18 Wrangler JK Artec Industries - JK4458","description":"\u003cp\u003eJK APEX Front Axle Truss - A new era has begun with the arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous versions with long weld seams can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JK APEX Front Axle Truss has been secretly tested for over a year and a half proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JK APEX Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JK APEX Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Front LCA Skids\u003c\/strong\u003e - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK Inner C Gussets\u003c\/strong\u003e - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JK Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJK APEX Trackbar Brackets\u003c\/strong\u003e - One of the weakest components of your factory axle is the axle side tracbar bracket and it's typically one of the main reasons for death wobble. Our new Heavy Duty Tracbar brackets are designed to work with our new APEX Truss and eliminate the issues caused by weak factory brackets.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThey are seriously beefy and ready to take the abuse not to mention raise your steering stabilizer up and out of the way of rocks. For those running smaller lifts and are using an adjustable tracbar mounting to the the factory location, choose Stock Height. For those with taller lifts that require a Drag Link Flip, choose Raised Height.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHow is this better than the Regular Armor Kit? This Kit includes entire replacement LCA brackets and Shock brackets whereas the regular Armor Kit just adds a skid plate to the factory LCA brackets.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIncluded in this kit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Front Axle Truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInner C Gussets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX Heavy Duty Trackbar Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 7 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours to the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 37 inch tires on stock JK axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss strengthens the weakest sections of the axle...under the coil perches, around the control arm brackets, and where the tube enters the casting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids, Inner C Gussets and HD Trackbar Brackets made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSkids, Gussets, and Brackets strengthen or replace weak components of the axle that are prone to failure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Jeep offers different variations of axle housings. Please refer to the following diagram for details on which version to choose. If you have one model of a vehicle but have swapped in axles from another model, choose the model that the axles were originally in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJK3055 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT\u003cbr\u003eJK3056 - Use on JK Sport\/Sahara (Dana 30 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location \u003cbr\u003eJK4455 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with over 3 inch lift using Drag Link Flip KIT \u003cbr\u003eJK4456 - Use on JK Rubicon (Dana 44 front axle) with under 3 inch lift using factory trackbar mounting location\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIf your lift replaces your trackbar and mounts to the factory axle bracket (typical with a lift that includes an adjustable trackbar), choose Factory Height Bracket. If you are doing a Drag Link Flip (which requires a minimum 3 inch lift and bumpstop extensions), choose Raised Height Bracket.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStock axles have other components that may not hold up to the abuse of larger tires. Artec implies no guarantees that you will not break some component on your stock axles using larger tires. Use at you own risk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (2.0 inch and up reccomended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in non-US JKs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section and cast inner c's. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan. Prior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029904\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259899928886,"sku":"GNKQ_JK4458","price":417.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK4458-GNKQ.jpg?v=1702118133"},{"product_id":"jk-1-ton-front-dana-60-swap-kit-w-daystar-bushings-artec-industries","title":"JK 1 Ton Front Dana 60 Swap Kit W\/Daystar Bushings Artec Industries - JK6011","description":"\u003cp\u003eJK 1 Ton Front 60 Swap Kit. ll the brackets necessary For the front 60 (Ford 85-97) axle swap into a Jeep JK Wrangler (07-17) Artec Industries is excited to announce the JK ONE Ton Axle Swap Kit For front 60 axles. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, spring, anti-sway bar, and shock locations. The 1\/4 inch thick truss incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply tack weld the truss together, place it on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be. The Front 60 that works with this Kit is from Ford 3\/4 and 1 Ton trucks from model years 85-91.5 (Kingpin) and 92-97 (Balljoint). This truss is not intended For older axles due to different differential offsets or newer Superduty axles (kit currently Inch R and D). The easiest way to identify if the axle will work with this Kit is if the axle has 3.0 inch of driver side axle tube and 24.5 inch of passenger side axle tube. Please ensure it is a 60 because these model years also had 44 available. Due to the larger casting on the 60 differential, the Lower Control Arm (LCA) brackets are wider than factory location. Modifications to your Lower Control Arms will likely be necessary. If you have adjustable arms with flexible Style joints (heims, Johnny Joints, etc), modifications may not be necessary. Upper Control Arm (UCA) brackets are also slightly higher than factory so adjustable arms may be necessary. 60 axles Do Not Match the factory JK 5 lug wheel bolt pattern. New wheels will need to be purchased to do this swap. Brake and Steering components Not included Inch this product, but will be available soon. This will likely require bumpstop extensions and a new tracbar since the steering is different on this axle from factory axle. The tracbar bracket is higher than stock location to allow proper steering geometry. A Kingpin axle is recommended For this purpose since high steer arms can be used.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUCA Mount Style: Daystar Bushings Inch Factory location\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSingle Adjustable Truss Upper Link Mount For use with heims (2.63 inch mounting width) Inch a 3-link Style suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch thick mild steel truss and brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, tracbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically. All other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable For future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a new centered link mount.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 1\/4 thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder who understand different materials.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome welding of cast and mild steel will be used.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791021854\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDaystar Bushings\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259901632822,"sku":"GNKQ_JK6011","price":626.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK6011-GNKQ.jpg?v=1683934601"},{"product_id":"jk-1-ton-front-dana-60-swap-kit-w-currie-johnny-joints-artec-industries","title":"JK 1 Ton Front Dana 60 Swap Kit W\/Currie Johnny Joints Artec Industries - JK6012","description":"\u003cp\u003eJK 1 Ton Front 60 Swap Kit. ll the brackets necessary For the front 60 (Ford 85-97) axle swap into a Jeep JK Wrangler (07-17) Artec Industries is excited to announce the JK ONE Ton Axle Swap Kit For front 60 axles. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, spring, anti-sway bar, and shock locations. The 1\/4 inch thick truss incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply tack weld the truss together, place it on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be. The Front 60 that works with this Kit is from Ford 3\/4 and 1 Ton trucks from model years 85-91.5 (Kingpin) and 92-97 (Balljoint). This truss is not intended For older axles due to different differential offsets or newer Superduty axles (kit currently Inch R and D). The easiest way to identify if the axle will work with this Kit is if the axle has 3.0 inch of driver side axle tube and 24.5 inch of passenger side axle tube. Please ensure it is a 60 because these model years also had 44 available. Due to the larger casting on the 60 differential, the Lower Control Arm (LCA) brackets are wider than factory location. Modifications to your Lower Control Arms will likely be necessary. If you have adjustable arms with flexible Style joints (heims, Johnny Joints, etc), modifications may not be necessary. Upper Control Arm (UCA) brackets are also slightly higher than factory so adjustable arms may be necessary. 60 axles Do Not Match the factory JK 5 lug wheel bolt pattern. New wheels will need to be purchased to do this swap. Brake and Steering components Not included Inch this product, but will be available soon. This will likely require bumpstop extensions and a new tracbar since the steering is different on this axle from factory axle. The tracbar bracket is higher than stock location to allow proper steering geometry. A Kingpin axle is recommended For this purpose since high steer arms can be used.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUCA Mount Style: Currie Johnny joints Inch Factory location\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSingle Adjustable Truss Upper Link Mount For use with heims (2.63 inch mounting width) Inch a 3-link Style suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch thick mild steel truss and brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, tracbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically. All other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable For future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a new centered link mount.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 1\/4 thick gussets For maximum strength and Easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder who understand different materials.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome welding of cast and mild steel will be used.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791021861\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCurrie Johnny Joints\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259902746934,"sku":"GNKQ_JK6012","price":714.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK6012-GNKQ.jpg?v=1703536348"},{"product_id":"jk-1-ton-front-dana-60-swap-kit-w-adjustable-truss-upper-link-mount-single-artec-industries","title":"JK 1 Ton Front Dana 60 Swap Kit W\/Adjustable Truss Upper Link Mount Single Artec Industries - JK6013","description":"\u003cp\u003eJK 1 Ton Front 60 Swap Kit. ll the brackets necessary For the front 60 (Ford 85-97) axle swap into a Jeep JK Wrangler (07-17) Artec Industries is excited to announce the JK ONE Ton Axle Swap Kit For front 60 axles. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, spring, anti-sway bar, and shock locations. The 1\/4 inch thick truss incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply tack weld the truss together, place it on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be. The Front 60 that works with this Kit is from Ford 3\/4 and 1 Ton trucks from model years 85-91.5 (Kingpin) and 92-97 (Balljoint). This truss is not intended For older axles due to different differential offsets or newer Superduty axles (kit currently Inch R and D). The easiest way to identify if the axle will work with this Kit is if the axle has 3.0 inch of driver side axle tube and 24.5 inch of passenger side axle tube. Please ensure it is a 60 because these model years also had 44 available. Due to the larger casting on the 60 differential, the Lower Control Arm (LCA) brackets are wider than factory location. Modifications to your Lower Control Arms will likely be necessary. If you have adjustable arms with flexible Style joints (heims, Johnny Joints, etc), modifications may not be necessary. Upper Control Arm (UCA) brackets are also slightly higher than factory so adjustable arms may be necessary. 60 axles Do Not Match the factory JK 5 lug wheel bolt pattern. New wheels will need to be purchased to do this swap. Brake and Steering components Not included Inch this product, but will be available soon. This will likely require bumpstop extensions and a new tracbar since the steering is different on this axle from factory axle. The tracbar bracket is higher than stock location to allow proper steering geometry. A Kingpin axle is recommended For this purpose since high steer arms can be used.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUCA Mount Style: Adjustable Truss Upper Link Mount\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSingle Adjustable Truss Upper Link Mount For use with heims (2.63 inch mounting width) Inch a 3-link Style suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch thick mild steel truss and brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, tracbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable For future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a new centered link mount.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 1\/4 thick gussets For maximum strength and Easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder who understand different materials.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome welding of cast and mild steel will be used.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791021878\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdjustable Truss Upper Link Mount\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler JK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259903697206,"sku":"GNKQ_JK6013","price":549.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK6013-GNKQ.jpg?v=1703536342"},{"product_id":"jk-1-ton-superduty-99-04-front-dana-60-swap-kit-w-daystar-bushings-artec-industries","title":"JK 1 Ton Superduty 99-04 Front Dana 60 Swap Kit W\/Daystar Bushings Artec Industries - JK6031","description":"\u003cp\u003eJK 1 Ton Superduty Front 60 Swap Kit. All the brackets necessary For the front 60 (99-04 or 05 plus) axle swap into a Jeep JK Wrangler (07-17). Artec Industries is excited to announce the JK One Ton Axle Swap Kit For front 60 axles. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, spring, anti-sway bar, and shock locations. The 1\/4 inch thick truss incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply tack weld the truss together, place it on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model year: 1999-2004 Leaf Sprung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUCA Mounting Style: Daystar Bushings Inch Factory location\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSingle Adjustable Truss Upper Link Mount For use with heims (2.63 inch mounting width) Inch a 3-link Style suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch thick mild steel truss and brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, tracbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically. All other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable For future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a new centered link mount.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 1\/4 thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder who understand different materials.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome welding of cast and mild steel will be used. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791021885\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAxle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e99-04 Leaf Sprung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDaystar Bushings\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited X\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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All the brackets necessary For the front 60 (99-04 or 05 plus) axle swap into a Jeep JK Wrangler (07-17). Artec Industries is excited to announce the JK One Ton Axle Swap Kit For front 60 axles. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, spring, anti-sway bar, and shock locations. The 1\/4 inch thick truss incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply tack weld the truss together, place it on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model year: 1999-2004 Leaf Sprung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUCA Mounting Style: Currie Johnny joints Inch Factory location\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSingle Adjustable Truss Upper Link Mount For use with heims (2.63 inch mounting width) Inch a 3-link Style suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch thick mild steel truss and brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, tracbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically. All other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable For future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a new centered link mount.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 1\/4 thick gussets For maximum strength and Easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder who understand different materials.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome welding of cast and mild steel will be used. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791021892\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAxle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e99-04 Leaf Sprung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCurrie Johnny Joints\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 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All the brackets necessary For the front 60 (99-04 or 05 plus) axle swap into a Jeep JK Wrangler (07-17). Artec Industries is excited to announce the JK One Ton Axle Swap Kit For front 60 axles. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, spring, anti-sway bar, and shock locations. The 1\/4 inch thick truss incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply tack weld the truss together, place it on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model year: 1999-2004 Leaf Sprung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUCA Mounting Style: Adjustable Truss Upper Link Mount Single For 3 Links\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSingle Adjustable Truss Upper Link Mount For use with heims (2.63 inch mounting width) Inch a 3-link Style suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch thick mild steel truss and brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, tracbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically. All other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasily upgradeable For future link geometry changes. Just trim off factory location upper control mounts and weld on a new centered link mount.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 1\/4 thick gussets For maximum strength and Easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder who understand different materials.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome welding of cast and mild steel will be used. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bump stop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791021908\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAxle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e99-04 Leaf Sprung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdjustable Truss Upper Link Mount\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 70th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited 75th Anniversary\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259907432758,"sku":"GNKQ_JK6033","price":549.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JK6033-GNKQ.jpg?v=1702113099"},{"product_id":"jeep-jl-apex-front-axle-truss-d30-18-pres-wrangler-jl-artec-industries","title":"Jeep JL APEX Front Axle Truss D30 18-Pres Wrangler JL Artec Industries - JL3101","description":"\u003cp\u003eA new era has begun with th arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JL APEX Front Axle Truss is based off of a JK APEX Truss that was secretly tested for over a year proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JL APEX Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JL APEX Truss provides it.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution only 6 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours both the cast steel differential and FAD (front axle disconnect) and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 40 inch tires on stock JL axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridges the Front Axle Disconnect (FAD\/CAD) which has shown to be one of the weakest sections of the front axle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Some grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e This Kit Is Intended For Vehicles With At Least Minor Lifts (1.5 inch and up Recommended)And At Least 1\/2 inch Bump Stop Extensions. Check Clearances Before Installing. Not Tested In Non-Us Jls Or Right Hand Drive Axles.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e This kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029485\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259915657526,"sku":"GNKQ_JL3101","price":120.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JL3101-GNKQ.jpg?v=1683934705"},{"product_id":"jeep-jl-jt-apex-front-axle-truss-d44-artec-industries","title":"Jeep JL\/JT APEX Front Axle Truss D44 Artec Industries - JL4501","description":"\u003cp\u003eA new era has begun with th arrival of the APEX Truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of Patent Pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application. The JL APEX Front Axle Truss is based off of a JK APEX Truss that was secretly tested for over a year proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JL APEX Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JL APEX Truss provides it.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution only 6 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours both the cast steel differential and FAD (front axle disconnect) and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 40 inch tires on stock JL axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridges the Front Axle Disconnect (FAD\/CAD) which has shown to be one of the weakest sections of the front axle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e Some grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e This Kit Is Intended For Vehicles With At Least Minor Lifts (1.5 inch and up Recommended)And At Least 1\/2 inch Bump Stop Extensions. Check Clearances Before Installing. Not Tested In Non-Us Jls Or Right Hand Drive Axles.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e This kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029447\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaunch Edition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOverland\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259927617846,"sku":"GNKQ_JL4501","price":120.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JL4501-GNKQ.jpg?v=1683934787"},{"product_id":"jl-jt-apex-front-axle-armor-kit-for-18-20-wrangler-jl-20-gladiator-rubicon-jt-maxtow-all-international-jt-artec-industries","title":"JL\/JT Apex Front Axle Armor Kit For 18-20 Wrangler JL 20 Gladiator Rubicon JT MaxTow All International JT Artec Industries - JL4510","description":"\u003cp\u003eJL\/JT Apex Front Axle Truss - A new era has begun with the arrival of the Apex truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. This peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe JL Apex Front Axle Truss is based off of a JK Apex Truss that was secretly tested for over a year proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving. The new JL Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JL Apex Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJL\/JT Front LCA Skids - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJL\/JT Inner C Gussets - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JL or JT Inner C's. The 3\/16 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e(Optional) JL shield - The new Jeep JL front axle now includes a new Center Axle Disconnect (CAD or Front Axle Disconnect FAD) system for improved fuel efficiency. This new inclusion on the axle features a very thin sheetmetal skid plate from the factory which is prone to bending and denting, not to mention being a rock magnet itself. Artec Industries is the first company to address this vulnerable part.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOur new JL shield is constructed from heavy duty 1\/4 inch thick steel...twice the thickness of the OEM skid plate. The new design also uses countersunk flat head bolts for improved smoothness on the bottom...meaning you'll have less edges to catch on rocks. To improve the smoothness, we've eliminated unnecessary edges and extended the leading edge to the front of the axle and included an angled flange to protect the axle and allow rocks to glide under. The JL shield is fully welded and hard powdercoated for direct bolt-on installation and a long life.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 6 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours both the cast steel differential and FAD (front axle disconnect) and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 40 inch tires on stock JL axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridges the Front Axle Disconnect (FAD\/CAD) which has shown to be one of the weakest sections of the front axle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids and Optional JL Shield made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInner C Gussets made from 3\/16 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFits Jeep JL\/JT Rubicon, JT MaxTow, All International JT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029515\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259936268598,"sku":"GNKQ_JL4510","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JL4510-GNKQ.jpg?v=1702925433"},{"product_id":"jl-jt-apex-front-axle-armor-kit-for-18-20-wrangler-jl-20-gladiator-international-non-us-canada-rubicon-artec-industries","title":"JL\/JT Apex Front Axle Armor Kit For 18-20 Wrangler JL 20 Gladiator International Non-US\/Canada Rubicon Artec Industries - JL4511","description":"\u003cp\u003eJL\/JT Apex Front Axle Truss - A new era has begun with the arrival of the Apex truss! Artec Industries is proud to announce the next generation of patent pending axle trusses. This series of trusses not only builds on our experience as the world leader in axle truss design, it brings it to a whole new level of cost savings, strength, weight savings, simplicity of installation, precision fitment, and complete axle protection never before seen in the industry.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe key feature that sets the Apex truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams. Previous version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent. This peaked structure not only applies to the axle tube between the coil perches but extends underneath the coil perches as well, forming a complete truss from end to end of axle, an industry first in an OEM axle application.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe JL Apex Front Axle Truss is based off of a JK Apex Truss that was secretly tested for over a year proving that even though the truss is lighter weight, the peaked structure of the truss holds up to both extreme applications and daily driving. The new JL Apex Front Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JL Apex Truss provides it.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJL\/JT Front LCA Skids - These heavy duty skids are designed to take serious abuse and reinforce your JL front axle lower control arm brackets. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup mean they'll install easily and protect your brackets and lower control arms.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJL\/JT Inner C Gussets - These heavy duty inner C gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front Dana 30 or 44 JL or JT Inner C's. The 3\/16 inch thick precision cut and formed components precisely contour and wrap around your inner c and add rigidity.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e(Optional) JL shield - The new Jeep JL front axle now includes a new Center Axle Disconnect (CAD or Front Axle Disconnect FAD) system for improved fuel efficiency. This new inclusion on the axle features a very thin sheetmetal skid plate from the factory which is prone to bending and denting, not to mention being a rock magnet itself. Artec Industries is the first company to address this vulnerable part.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOur new JL shield is constructed from heavy duty 1\/4 inch thick steel...twice the thickness of the OEM skid plate. The new design also uses countersunk flat head bolts for improved smoothness on the bottom...meaning you'll have less edges to catch on rocks. To improve the smoothness, we've eliminated unnecessary edges and extended the leading edge to the front of the axle and included an angled flange to protect the axle and allow rocks to glide under. The JL shield is fully welded and hard powdercoated for direct bolt-on installation and a long life.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent pending Apex truss peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Laser cut in-house from 1\/8 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...only 6 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is CNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApex design continues under the OEM coil buckets for complete end-to-end axle reinforcement...an industry first\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours both the cast steel differential and FAD (front axle disconnect) and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 40 inch tires on stock JL axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBridges the Front Axle Disconnect (FAD\/CAD) which has shown to be one of the weakest sections of the front axle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design doesn't go over differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFront LCA Skids and Optional JL Shield made from 1\/4 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInner C Gussets made from 3\/16 inch steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFits Jeep JT Sport, JT Overland, JL International (Non-US\/Canada) Rubicon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold As: Kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791029522\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRecommended Tire Size\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40.0 Inch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Moab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sahara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Sport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOverland\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259937612086,"sku":"GNKQ_JL4511","price":274.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JL4511-GNKQ.jpg?v=1702145128"},{"product_id":"jeep-gladiator-apex-rear-axle-truss-for-19-pres-gladiator-jt-artec-industries","title":"Jeep Gladiator APEX Rear Axle Truss For 19-Pres Gladiator JT Artec Industries - JT0007","description":"\u003cp\u003eThe key feature that sets the APEX truss apart is its unique peaked shape top which provides extra rigidity to the whole truss while allowing both a reduction in weight (vs using a thicker material top) and eliminating long weld seams.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrevious version with long weld seams which can be lead to extra weld warping of the axle, longer install times and can be inconsistent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThis peaked structure strengthens the area between the coil perches and over the differential forming a solid structure where its typically most weak.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe new JT APEX Rear Axle Truss is the epitome of low cost, easy and quick to weld, simple, strong, and complete solutions for making your factory Jeep axle take more abuse than originally intended. You want easy insurance for your axle? The JL APEX Truss provides it.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFeatures include:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePatent Pending APEX peaked top design provides more rigidity than a flat top truss design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Laser cut in-house from 3\/16 inch mild steel for a lightweight yet strong solution...less than 10 lbs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC Precision Bent in-house for a great fitment. Literally drop the truss in place on the axle and it's ready to weld. No puzzle piece assembling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned used 3D models directly from Dana Corp and Jeep for not only an amazing fit but clearances with surrounding components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorks on M220 rear axles in all Rubicons, Sports and Sahara's with a Manual Transmission, and all automatic transmissions with a Limited Slip differential. M200 truss not available at this time.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e70 percent less welding needed than previous truss designs means less warping, faster turnaround, and lower costs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAll long seams are bent so you don't need to spend time welding them together\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAPEX design stretches between OEM coil buckets for reinforcement where the axle is most weak\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimpled holes provide not only weight reduction but rigidity and strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContours the cast steel differential and can be welded with normal MIG welder and moderate pre-heating and post-heating\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides worry-free wheeling of up to 40 inch tires on stock JT axles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClearance cuts for e-locker plug removal and axle breather hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow Profile Design is tight to the differential and allows usage in vehicles with only slight lift\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit is intended for vehicles with at least minor lifts (1.5 inch and up recommended) and at least 1\/2 inch bump stop extensions. Check clearances before installing. Not tested in Non-US JLs or right hand drive axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder. Artec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable for improper installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e810039900352\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRear\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaunch Edition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOverland\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGladiator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45259988369718,"sku":"GNKQ_JT0007","price":142.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/JT0007-GNKQ.jpg?v=1683935153"},{"product_id":"triangulated-tj-14-bolt-swap-kit-w-truss-2-63-inch-oem-artec-industries","title":"Triangulated TJ 14 Bolt Swap Kit W\/Truss 2.63 Inch \/ OEM Artec Industries - TJ1414","description":"\u003cp\u003eArtec Industries is excited to announce the Triangulated TJ GM 14-bolt Axle Swap Kit. This heavy duty 3\/8 inch and 1\/4 inch truss is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle. The accompanying brackets provide the OEM coil, lower control arm and shock locations, but triangulate the upper control arms which eliminates the need For a track bar. He also offer this Kit with a High Clearance option that raises the LCA and shock brackets above the bottom of the axle tube. The GM 14-bolt rear axle offers huge improvements Inch every category over the factory Dana 35 and 44.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper Link Mounting Width: 2.63 inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShock\/ Lower Link Position: OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit is a compilation of some of our existing brackets that are sold both individually and with other Kits.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome slight modification may be necessary to the brackets For use with the 14-bolt axle and the 14-bolt Modular truss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSee below For a list of parts and what may need minor trimming.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit does not include factory Style anti-sway bar mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe 3rd member on the axle is too large to fit a factory TJ anti-sway bar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAftermarket sway bars For the rear will need to be used.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit triangulates the Upper Control Arms (UCA) of the TJ meaning you will not be able to use the factory rear UCA brackets on the frame and may need to make new arms themselves.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSee related items below For products that will help you make this change.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3\/8 inch thick truss top and 1\/4 inch thick truss gussets and 1\/4 inch thick brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEliminates the track bar by using triangulated upper control arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNot For use with OEM control arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew upper links and frame side brackets will be needed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Outer brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChoose your Truss Upper Link Mount width - 1.75 inch For our 7\/8 inch rod end Kit, 2.0 inch is factory width, 2.63 inch For 1.25 inch rod end Kit or other large joints.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh-Clearance option provides flat LCA brackets and shock mounts to reduce rock damage. Not For use with OEM control arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh-Clearance Shock mounts flip bolt orientation to perpendicular to axle tube providing more rotation without binding. Upper shock mount relocation may be necessary.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleeker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWhat's included:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTR1405 Sterling 10.25 Rear Modular Truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBR1045 Rear TJ coil Perches and retainers (pair)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOption - Choose Truss Upper Link Mount - BR1042, BR1043, or BR1044\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOption- Choose 1 of the following For LCA brackets and Shock mounts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOEM position - TJ8804 Shock Mounts and TJ8805 LCA Brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh Clearance - BR1049 Shock Mounts and BR1078 LCA Brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791026392\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLower Link Angle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45260013371702,"sku":"GNKQ_TJ1414","price":615.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/TJ1414-GNKQ.jpg?v=1701790538"},{"product_id":"triangulated-tj-14-bolt-swap-kit-w-truss-2-63-inch-high-clearance-artec-industries","title":"Triangulated TJ 14 Bolt Swap Kit W\/Truss 2.63 Inch \/ High Clearance Artec Industries - TJ1415","description":"\u003cp\u003eArtec Industries is excited to announce the Triangulated TJ GM 14-bolt Axle Swap Kit. This heavy duty 3\/8 inch and 1\/4 inch truss is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle. The accompanying brackets provide the OEM coil, lower control arm and shock locations, but triangulate the upper control arms which eliminates the need For a track bar. He also offer this Kit with a High Clearance option that raises the LCA and shock brackets above the bottom of the axle tube. The GM 14-bolt rear axle offers huge improvements Inch every category over the factory Dana 35 and 44.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper Link Mounting Width: 2.63 inch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eShock\/ Lower Link Position: High Clearance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit is a compilation of some of our existing brackets that are sold both individually and with other Kits.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome slight modification may be necessary to the brackets For use with the 14-bolt axle and the 14-bolt Modular truss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSee below For a list of parts and what may need minor trimming.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit does not include factory Style anti-sway bar mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe 3rd member on the axle is too large to fit a factory TJ anti-sway bar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAftermarket sway bars For the rear will need to be used.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit triangulates the Upper Control Arms (UCA) of the TJ meaning you will not be able to use the factory rear UCA brackets on the frame and may need to make new arms themselves.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSee related items below For products that will help you make this change.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3\/8 inch thick truss top and 1\/4 inch thick truss gussets and 1\/4 inch thick brackets For much higher strength than the factory bracket and other aftermarket brackets.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including upper and lower control arm mounts, shock mounts, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEliminates the track bar by using triangulated upper control arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNot For use with OEM control arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew upper links and frame side brackets will be needed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Outer brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChoose your Truss Upper Link Mount width - 1.75 inch For our 7\/8 inch rod end Kit, 2.0 inch is factory width, 2.63 inch For 1.25 inch rod end Kit or other large joints.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh-Clearance option provides flat LCA brackets and shock mounts to reduce rock damage. Not For use with OEM control arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh-Clearance Shock mounts flip bolt orientation to perpendicular to axle tube providing more rotation without binding. Upper shock mount relocation may be necessary.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleeker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWhat's included:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTR1405 Sterling 10.25 Rear Modular Truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBR1045 Rear TJ coil Perches and retainers (pair)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOption - Choose Truss Upper Link Mount - BR1042, BR1043, or BR1044\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOption- Choose 1 of the following For LCA brackets and Shock mounts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOEM position - TJ8804 Shock Mounts and TJ8805 LCA Brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHigh Clearance - BR1049 Shock Mounts and BR1078 LCA Brackets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWill require brake line relocation to fit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791026408\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLower Link Angle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHigh Clearance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45260016353590,"sku":"GNKQ_TJ1415","price":637.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/TJ1415-GNKQ.jpg?v=1701790540"},{"product_id":"d30-front-axle-truss-for-tj-lj-zj-artec-industries","title":"D30 Front Axle Truss For TJ LJ ZJ Artec Industries - TJ3001","description":"\u003cp\u003eThis heavy duty and light weight truss system is designed to take serious abuse and reinforce your front 30 or 44 TJ\/LJ axle. The 1\/4 inch thick truss top and 10Ga. gusseting incorporates a unique design to strengthen both axle tubes, not just the long tube. The precision cut and formed components of this setup ensure a hassle-free installation. Not only do we offer a truss, but you can also get a Complete Polyurethane Bushing Replacement For your upper control arms, or you can even upgrade to Currie Johnny Joints.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model options:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Low Pinion (Wrangler 1997-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper Control Arm Options:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss Only - No bushings\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKey hole slots on top of truss where keyed tabs would go must be filled with weld. Use this only if you aren't connecting the passenger side UCA or are reusing the factory bracket (see 4th image For details).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDaystar Bushings - Includes bushing, inner sleeve, and thrust washer For Driver side and bushing, weldable outer sleeve, inner sleeve, and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurrie Johnny Joints - Includes 2.0inch Press-in machined Johnny Joint (CE-9112M), 2.0inch weldable Johnny Joint (CE-9112), and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoth joints include greasable bolts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures include:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4inch and 10 gauge (.130 inch) mild steel. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is low profile to allow clearance above the axle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss spans length of long side AND short side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 10 gauge thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bump stop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791024213\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Wagoneer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand 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Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand 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Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5.9 Limited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e65th Anniversary Edition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45260030673206,"sku":"GNKQ_TJ3001","price":153.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/TJ3001-GNKQ.jpg?v=1702074216"},{"product_id":"d30-front-axle-truss-for-tj-lj-zj-w-daystar-bushings-artec-industries","title":"D30 Front Axle Truss For TJ LJ ZJ W\/Daystar Bushings Artec Industries - TJ3002","description":"\u003cp\u003eThis heavy duty and light weight truss system is designed to take serious abuse and reinforce your front 30 or 44 TJ\/LJ axle. The 1\/4 inch thick truss top and 10Ga. gusseting incorporates a unique design to strengthen both axle tubes, not just the long tube. The precision cut and formed components of this setup ensure a hassle-free installation. Not only do we offer a truss, but you can also get a Complete Polyurethane Bushing Replacement For your upper control arms, or you can even upgrade to Currie Johnny Joints.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model options:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Low Pinion (Wrangler 1997-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper Control Arm Options:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDaystar Bushing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKey hole slots on top of truss where keyed tabs would go must be filled with weld. Use this only if you aren't connecting the passenger side UCA or are reusing the factory bracket (see 4th image For details).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDaystar Bushings - Includes bushing, inner sleeve, and thrust washer For Driver side and bushing, weldable outer sleeve, inner sleeve, and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurrie Johnny Joints - Includes 2.0inch Press-in machined Johnny Joint (CE-9112M), 2.0inch weldable Johnny Joint (CE-9112), and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoth joints include greasable bolts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures include:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4inch and 10 gauge (.130 inch) mild steel. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is low profile to allow clearance above the axle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss spans length of long side AND short side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 10 gauge thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bump stop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791024220\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDaystar Bushings\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Wagoneer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand 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used with an Artec 30 Truss, or Rubicon 44 Truss, this bracket provides an accurate location For you passenger side upper control arm mount. This bracket requires the use of a weld Inch sleeve and bushing (see options). 2 pieces included. Add Inch the optional Daystar Bushings or Currie Johnny Joints to complete out these mounts. Both Passenger and Drivers side joints are included Inch TJ3005 and TJ3006 options. Please note factory Style bushings do not fit with this mount. If you are using factory bushings, please refer to Axle Truss page For details on adapting the factory UCA.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Pair\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUCA Mounts Only\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch mild steel. Precision CNC cut For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaser etched part numbers For easy installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned using CAD files For a precision fit and alignment For upper control arms.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides valuable reinforcement to an area prone to abuse and flex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned For stock upper control arm bracket replacement when using truss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStructure wraps around bushing sleeve For greater structural rigidity.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle, and rig, varies slightly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePair\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791024237\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45260033163574,"sku":"GNKQ_TJ3002-1","price":26.39,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/TJ3002-1-GNKQ.jpg?v=1701791083"},{"product_id":"d30-front-axle-truss-for-tj-lj-zj-w-currie-joints-artec-industries","title":"D30 Front Axle Truss For TJ LJ ZJ W\/Currie Joints Artec Industries - TJ3003","description":"\u003cp\u003eThis heavy duty and light weight truss system is designed to take serious abuse and reinforce your front 30 or 44 TJ\/LJ axle. The 1\/4 inch thick truss top and 10Ga. gusseting incorporates a unique design to strengthen both axle tubes, not just the long tube. The precision cut and formed components of this setup ensure a hassle-free installation. Not only do we offer a truss, but you can also get a Complete Polyurethane Bushing Replacement For your upper control arms, or you can even upgrade to Currie Johnny Joints.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model options:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 Low Pinion (Wrangler 1997-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper Control Arm Options:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurrie Johnny Joints\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKey hole slots on top of truss where keyed tabs would go must be filled with weld. Use this only if you aren't connecting the passenger side UCA or are reusing the factory bracket (see 4th image For details).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDaystar Bushings - Includes bushing, inner sleeve, and thrust washer For Driver side and bushing, weldable outer sleeve, inner sleeve, and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurrie Johnny Joints - Includes 2.0inch Press-in machined Johnny Joint (CE-9112M), 2.0inch weldable Johnny Joint (CE-9112), and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoth joints include greasable bolts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures include:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4inch and 10 gauge (.130 inch) mild steel. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is low profile to allow clearance above the axle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss spans length of long side AND short side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 10 gauge thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bump stop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791024244\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCurrie Johnny Joints\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Wagoneer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand 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Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLaredo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand 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Cherokee\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5.9 Limited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUnlimited Rubicon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e65th Anniversary Edition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45260034081078,"sku":"GNKQ_TJ3003","price":329.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/TJ3003-GNKQ.jpg?v=1683935453"},{"product_id":"dana-30-inner-c-gussets-artec-industries","title":"Dana 30 Inner C Gussets Artec Industries - TJ3010","description":"\u003cp\u003eThese heavy duty gussets are designed to take serious abuse and reinforce your front 30 or Rubicon 44 Inner C's. The 1\/4 inch thick precision cut and formed components of this setup out perform the competition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstall Note:It It Recommended To remove The Upper Ball Joint Prior To Welding These Inner C Gussets.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures include:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch mild steel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLaser etched part numbers For easy installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned using CAD files directly from Chrysler For a precision fit Inch tight area around inner C.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides valuable reinforcement to an area prone to abuse and flex.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClearanced For stock and aftermarket coil springs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoxed structure offers more rigidity over single plate Style gusset\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGussets both top and bottom of Inner C For a complete solution.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClearancing on the top gussets around the coil spring may be necessary depending on coil spring thickness.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791024275\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 30\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45260036964662,"sku":"GNKQ_TJ3010","price":97.89,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/TJ3010-GNKQ.jpg?v=1683935477"},{"product_id":"raised-tracbar-bracket-for-tj-front-axle-artec-industries","title":"Raised Tracbar Bracket For TJ Front Axle Artec Industries - TJ3013","description":"\u003cp\u003eThis heavy bracket is designed to replace the factory trackbar bracket For improved link geometry with crossover steering on the front 30 and Rubicon 44 axles Inch the Jeep TJ, LJ, XJ, and ZJ. If you've changed your steering, you need to match your trackbar to make it parallel to the draglink. This bracket gives you several options to find the perfect geometry. The 1\/4 inch thick CNC precision cut and formed components of this setup ensure a quality, heavy duty solution.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDeatils:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis bracket offers several raised trackbar holes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery lift is different and some trial and error may be necessary to find the ideal ride.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis bracket is Not bolt on and requires welding.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis bracket will also require modifying or fabricating a new trackbar itself since it will be slightly shorter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis bracket attaches to the axle next to the factory coil perch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint width is 1.65 inch, so use our Narrow Misalignment Spacers with 7\/8 inch HEIMS if you are building your own Trackbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures include:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch mild steel. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerfect solution to accompany crossover\/high steering on the Front Jeep axle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdjusts roll center higher For greater stability.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 holes of adjustment to find ideal geometry\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWorks great with an Artec truss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRequires a custom Trackbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791024305\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSubmodel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\"\u003eNotes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeep\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWrangler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Artec Industries","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45260041158966,"sku":"GNKQ_TJ3013","price":87.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0714\/2726\/0726\/products\/TJ3013-GNKQ.jpg?v=1683935505"},{"product_id":"jk2tj-front-axle-swap-kit-dana-30-lca-brackets-w-cam-slot-artec-industries","title":"JK2TJ Front Axle Swap Kit Dana 30 LCA Brackets W\/CAM Slot Artec Industries - TJ3021","description":"\u003cp\u003eArtec Industries is excited to announce the JK2TJ Front Axle Swap Kit. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, anti-sway bar, tracbar and shock locations. The 1\/4 inch thick truss top incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply place the truss on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle Model: Dana 30\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLower Control Arm LCA Bracket Style: CAM slot with Horseshoe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe JK front D44A features: A high pinion differential, larger diameter ring gear than Dana 30A, larger disc brakes, and a wider WMS For lowered Center-of-Gravity.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe JK D44A axle has a different 5 lug bolt pattern than the factory axle so new wheels will be needed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIt is also a wider axle so prepare For the WMS to be wider than your factory axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOnly to be used with our JK2TJ Rear Axle Swap Kit or equivalent.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA new or modified tracbar will be needed as steering geometry and tracbar bracket location has changed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYou cannot use a JK or TJ tracbar as they are offered, even aftermarket adjustable.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe new tracbar will be shorter than factory Style.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit is a collection of different individual parts sold together.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNot all pieces may be used and some slight modifications may be necessary depending on your vehicle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch and 1\/8 inch thick mild steel truss For strengthening of the axle housing itself. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, trackbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFactory JK UCA mounts are retained.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLower Control Arm (LCA) Bracket offered Inch both 9\/16 inch hole and CAM slot Style.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically. All other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil relief Stamped into coil bucket For a straight coil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOthers mount a not flat coil on a flat coil bucket resulting Inch bowing or leaning.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdjustable Trackbar mount offers multiple mounting locations so you can get correct trackbar\/drag link geometry based on your lift height.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked and dimple died 1\/8 inch thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleeker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome changes to factory positions have been altered.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ehe Anti-sway bar bracket hole is 2.75 inch higher than factory hole to allow For clearance with steering.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe UCA mounts on the JK axle are 5\/8 inch wider on each side than the TJ mounts so a flexible joint on the UCA's is recommended.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of 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Artec Industries - TJ3022","description":"\u003cp\u003eArtec Industries is excited to announce the JK2TJ Front Axle Swap Kit. This heavy duty truss and bracket system is designed to take serious abuse and reinforce your entire axle while also providing the factory link, anti-sway bar, tracbar and shock locations. The 1\/4 inch thick truss top incorporates a unique design to strengthen both the axle and incorporate the link brackets For ease of installation and added strength. By incorporating the link mounts into the truss, hours of work and trial and error can be avoided when compared to other bracket systems. Simply place the truss on the axle and all the other brackets fit into place exactly where they need to be.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle Model: Dana 33\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLower Control Arm LCA Bracket Style: CAM slot with Horseshoe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe JK front D44A features: A high pinion differential, larger diameter ring gear than Dana 30A, larger disc brakes, and a wider WMS For lowered Center-of-Gravity.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe JK D44A axle has a different 5 lug bolt pattern than the factory axle so new wheels will be needed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIt is also a wider axle so prepare For the WMS to be wider than your factory axles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOnly to be used with our JK2TJ Rear Axle Swap Kit or equivalent.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA new or modified tracbar will be needed as steering geometry and tracbar bracket location has changed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYou cannot use a JK or TJ tracbar as they are offered, even aftermarket adjustable.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe new tracbar will be shorter than factory Style.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit is a collection of different individual parts sold together.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNot all pieces may be used and some slight modifications may be necessary depending on your vehicle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4 inch and 1\/8 inch thick mild steel truss For strengthening of the axle housing itself. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncludes all the brackets necessary For a complete axle swap including lower control arm mounts, shock mounts, anti-sway bar mounts, trackbar mount, and coil spring mounts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFactory JK UCA mounts are retained.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLower Control Arm (LCA) Bracket offered Inch both 9\/16 inch hole and CAM slot Style.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSave hours of installation time. Brackets are jigged into truss and set exact position automatically. All other brackets just need to line up to truss, no guessing and measuring involved.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoil relief Stamped into coil bucket For a straight coil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOthers mount a not flat coil on a flat coil bucket resulting Inch bowing or leaning.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdjustable Trackbar mount offers multiple mounting locations so you can get correct trackbar\/drag link geometry based on your lift height.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked and dimple died 1\/8 inch thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleeker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWelding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit. Every axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome changes to factory positions have been altered.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ehe Anti-sway bar bracket hole is 2.75 inch higher than factory hole to allow For clearance with steering.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe UCA mounts on the JK axle are 5\/8 inch wider on each side than the TJ mounts so a flexible joint on the UCA's is recommended.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bumpstop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of 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TJ4401","description":"\u003cp\u003eThis heavy duty and light weight truss system is designed to take serious abuse and reinforce your front 30 or 44 TJ\/LJ axle. The 1\/4 inch thick truss top and 10Ga. gusseting incorporates a unique design to strengthen both axle tubes, not just the long tube. The precision cut and formed components of this setup ensure a hassle-free installation. Not only do we offer a truss, but you can also get a Complete Polyurethane Bushing Replacement For your upper control arms, or you can even upgrade to Currie Johnny Joints.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model options: 44 Low Pinion (Rubicon Wrangler 2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper Control Arm Options: Truss Only No UCA mount\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKey hole slots on top of truss where keyed tabs would go must be filled with weld. Use this only if you aren't connecting the passenger side UCA or are reusing the factory bracket (see 4th image For details).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDaystar Bushings - Includes bushing, inner sleeve, and thrust washer For Driver side and bushing, weldable outer sleeve, inner sleeve, and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurrie Johnny Joints - Includes 2.0inch Press-in machined Johnny Joint (CE-9112M), 2.0inch weldable Johnny Joint (CE-9112), and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoth joints include greasable bolts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures include:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4inch and 10 gauge (.130 inch) mild steel. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is low profile to allow clearance above the axle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss spans length of long side AND short side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 10 gauge thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bump stop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold 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TJ4402","description":"\u003cp\u003eThis heavy duty and light weight truss system is designed to take serious abuse and reinforce your front 30 or 44 TJ\/LJ axle. The 1\/4 inch thick truss top and 10Ga. gusseting incorporates a unique design to strengthen both axle tubes, not just the long tube. The precision cut and formed components of this setup ensure a hassle-free installation. Not only do we offer a truss, but you can also get a Complete Polyurethane Bushing Replacement For your upper control arms, or you can even upgrade to Currie Johnny Joints.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSold as Each\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxle model options: 44 Low Pinion (Rubicon Wrangler 2003-2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpper Control Arm Options: Daystar Bushing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKey hole slots on top of truss where keyed tabs would go must be filled with weld. Use this only if you aren't connecting the passenger side UCA or are reusing the factory bracket (see 4th image For details).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDaystar Bushings - Includes bushing, inner sleeve, and thrust washer For Driver side and bushing, weldable outer sleeve, inner sleeve, and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCurrie Johnny Joints - Includes 2.0inch Press-in machined Johnny Joint (CE-9112M), 2.0inch weldable Johnny Joint (CE-9112), and two keyed tabs For Passenger side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoth joints include greasable bolts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeatures include:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/4inch and 10 gauge (.130 inch) mild steel. Precision CNC cut and bent For great fitment.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is low profile to allow clearance above the axle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss spans length of long side AND short side.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTruss is reinforced using interlocked 10 gauge thick gussets For maximum strength and easy assembly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOverall low profile design means your axle is stronger, sleaker, easier to fit into any vehicle, and less likely to interfere with vehicle components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThis Kit requires general welding and fabrication skills including welding to the cast center section. Welding should only be done by a competent welder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtec Industries implies no guarantees or warranties and is not liable For improper installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSome grinding and fitment may be required when installing this Kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEvery axle varies slightly and some fabrication may be required.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn rare and extreme cases, the truss may come into contact with oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrior to operating the vehicle, remove the coil springs, cycle the suspension including full compression of both sides simultaneously and add bump stop extensions to prevent damage to oil pan.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSpecifications:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCountry of Origin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSold As\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUPC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e816791024329\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDifferential\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDana 44\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAvailability\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvailable\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLocation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFront\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUniversal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUCA Mount Style\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDaystar Bushings\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003eThis Part Fits:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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